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江凌碰碰船(圖)-水上電瓶船-電瓶船 ：

1970年代以前，主要采用直流電力推進(jìn)系統(tǒng)，但限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)限制，調(diào)速困難，應(yīng)用較少。隨著現(xiàn)代控制理論和數(shù)字控制、直接轉(zhuǎn)矩控制、矢量控制等電力電子技術(shù)的發(fā)展，交流調(diào)速系統(tǒng)的性能已經(jīng)可以與直流調(diào)速系統(tǒng)相媲美。

2012年9月26日，會(huì)議審議通過(guò)的《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例（草案）》，著眼規(guī)范水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為、維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序、保障運(yùn)輸安全，對(duì)從事水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)應(yīng)具備的條件和許可程序、經(jīng)營(yíng)者應(yīng)遵守的行為規(guī)范、可采取的必要調(diào)控措施等作了規(guī)定 。

電瓶船靠電力推進(jìn)，有直流推進(jìn)和交流推進(jìn)兩大類。

直流推進(jìn)：是用直流電機(jī)推進(jìn)，直流電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整范圍寬廣和平滑，逆轉(zhuǎn)運(yùn)行特性好。

交流推進(jìn)：是用交流電動(dòng)機(jī)推進(jìn)，交流電動(dòng)機(jī)盡管具有輸出功率大、極限轉(zhuǎn)速高、體積小、成本低、運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)，但由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)限制，調(diào)速困難，應(yīng)用較少。

船舶， 船，指的是：但凡利用水的浮力，依靠人力、風(fēng)帆、發(fā)動(dòng)機(jī)（如蒸氣機(jī)、燃?xì)鉁u輪、柴油引擎、核子動(dòng)力機(jī)組）等動(dòng)力，牽、拉、推、劃、或推動(dòng)螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸工具。另外，民用船一般稱為船、輪、舫，作戰(zhàn)船稱為艦（古稱艨艟）、艇，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟，其總稱為艦船、船舶或船艇。

眾所周知，柴油機(jī)的動(dòng)力能量利用效率，即用于推進(jìn)船舶做功的能量利用效率約為30%。這是因?yàn)槠淅鋮s水帶走約30%,煙氣帶走約30%。在現(xiàn)代能源技術(shù)中，提倡供熱和供電的統(tǒng)一，因?yàn)檫@樣可以利用冷卻水和煙氣所帶走的能量，能量利用效率可以達(dá)到70以上。然而在船舶上，尤其是小型船舶，熱能無(wú)法利用，至少難以大幅度回收，因此，柴油機(jī)的動(dòng)力能量利用效率就是能量總利用效率，僅為30%。以蓄電池電動(dòng)汽車為例來(lái)比較，它實(shí)質(zhì)就是蓄電池加電動(dòng)機(jī)的船舶電力推進(jìn)，其能量利用效率大于46%，高出柴油機(jī)50%以上，因?yàn)樾铍姵氐男蕿?5%-75%，而電動(dòng)機(jī)的效率大于85%。